Ako fungujú pružinové kolíky?
Pružinový kolík, tiež známy ako valček, je typ spojovacieho prvku, ktorý sa používa na spojenie dvoch alebo viacerých častí stroja. Nazývajú sa „spring pins“, pretože obsahujú pružinu, ktorá sa po zasunutí roztiahne. Čo je však na pružinkách mätúce, je ich veľkosť. Sú širšie ako diera, do ktorej sú vložené, takže mnohí sa pýtajú, ako preboha fungujú.
Mechanika pružinových čapov
Aj keď sú širšie ako otvor, do ktorého sú vložené, pružinové kolíky budú stále fungovať, pretože sa zdeformujú a potom roztiahnu. Majú aspoň jednu priehradku, ktorá im umožňuje vstup do nákladného priestoru. Po zasunutí sa pružinové kolíky roztiahnu, čo spôsobí ich pritlačenie na vnútorné steny otvoru. Toto stláčanie bude pokračovať, kým pružinový kolík nedosiahne rovnaký priemer ako otvor.
Špendlíky s vinutými pružinami
Najbežnejšie pružinové kolíky sú vinuté. Tiež známy ako kolík špirálovej pružiny má špirálovú pružinu, ktorá sa po vložení do otvoru roztiahne. Vyrábajú sa skrúcaním kovových pásikov do špirálovitého tvaru. Po vložení sa skrutkovitá pružina začne rozširovať, čím sa vytvorí silné a bezpečné prostredie pre pripojené časti stroja.
Existujú tri normy na výrobu kolíkov s vinutými pružinami vrátane nasledujúcich troch všeobecne uznávaných a akceptovaných noriem:
ISO 8750
ISO 8748
ISO 8751
Štrbinové pružinové kolíky
Drážkované pružinové kolíky, tiež známe ako C-kolíky, pozostávajú z valcovaných oceľových, železných, hliníkových alebo iných kovových pásikov, ktoré sa pri vložení roztiahnu. Spoliehajú sa na rovnaký princíp kompresie ako kolíky s vinutými pružinami, ale majú jednoduchší dizajn. Namiesto vinutých pružín používajú kovové pásiky, ktoré sa rozťahujú a stláčajú v otvoroch, do ktorých sú vložené.
Pružinové kolíky vs kolíky: Aký je rozdiel?
Aj keď sa oba používajú na pripojenie komponentov, pružinové kolíky nie sú to isté ako závlačky. Závlačka je jednoducho kovový spojovací prvok s dvoma dlhými kovovými časťami, ktoré sa pri vložení deformujú. Keď je závlačka ohnutá, drží zostavu pohromade. Závlačky sa však zvyčajne nevrátia do pôvodného tvaru --, aspoň nie bez ľudského zásahu.
Pružinové špendlíky existujú už viac ako pol storočia. V roku 1948 vynašiel nemecký letecký mechanik a pilot Hermann Kerr prvú špirálovú pružinu na svete,
Odvtedy sa stal bežným mechanizmom v ťažkých strojoch, automobiloch, lietadlách a dokonca aj v domácom nábytku.
